Dijaminaki gak bakalan tekor," yakinnya. Biaya pengerjaan mengubah sepul, jalur kelistrikan berikut penggantian kiprok Tiger, Lukas pasang harga Rp 450 ribu. "Itu diluar lampu HID-nya (Rp 450 ribu). Kiprok Tigernya juga pakai yang KW 2. Kalau mau yang orisinal, nambah Rp 150 ribu," tukasnya.
Ciri Ciri Kiprok Rusak – Didalam kendaraan bermotor banyak sekali terdapat komponen yang mempunyai fungsi begitu penting. Dan dari sekian banyaknya Kiprok merupakan salah satunya. Adapun seperti sudah kami jelaskan pada pembahasan sebelumnya, Kiprok atau yang dikenal sebagai Regulator Rectrifer merupakan salah satu komponen yang memiliki fungsi sebagai penyearah arus listrik yang di hasilkan oleh spull dalam bentuk arus AC ke DC. Fungsi inilah yang dikenal sebagai rectrifer. Selain itu ada pula fungsi lain dari kiprok yang akan menjadi pembatas tegangan atau regulator sehingga tegangan yang akan dikeluarkan akan tetap stabil. Umumnya, hampir semua kendaraan bermotor yang ada memiliki komponen yang satu ini. Selain itu, pada kendaraan sepeda motor ada beberapa tipe motor yang masih mengusung jenis kiprok halfwave, yang mana untuk lampu depan atau lampu utamanya masih mengunakan arus AC serta mampu memancarkan cahaya yang terang sesuai dengan putaran atau rpm mesin. Ketika kiprok rusak mungkin beberapa jenis motor yang masih mengandalkan lampu utama dengan arus listrik AC, tidak akan berpengaruh kepada bagian-bagian lain. Akan tetapi umumnya untuk moto-motor saat ini penggunaan kiprok menjadi wajib karena rata-rata keseluruhan arus listrik yang dibutuhkan semuanya dengan arus listrik DC yang di keluarkan oleh aki motor. Namun seperti barang lainnya, tetap ada kemungkinan bahwa dengan masa pakai sepeda motor yang hampir setiap hari membuat kiprok rusak. Yang mana apabila sudah terlanjur rusak maka motor sekarang yang menggunakan arus listrik DC bisa dibilagn akan lumpuh. Oleh karena itu jaga dengan baik kondsi kiprok motor yang ada. Apabila sudah terlanjur rusak, maka sebaiknya kalian kenali terlebih dahulu ciri ciri kiprok rusak yang biasanya terjadi pada sepeda motor kalian. Agar kedepannya kalian bisa memastikan bahwa kiprok yang ada tersebut sudah rusak sebelum menggantinya dengan yang baru. Maka dari itu, pada pembahasan kali ini mari bersama-sama kenali dan pahami cici ciri kiprok motor rusak yang bisa kalian simak berikut ini. 1. Motor Brebet Dalam dunia otomotif “brebet” atau bisa di bilang kinerja mesin tidak sempurna akan mengeluarkan bunyi yang tidak sempurna. Bila di telusuri ternyata bunyi brebet yang di keluarkan oleh mesin yang berjalan tidak lancar juga menjadi salah satu ciri ciri kiprok rusak yang membuat sistem kelistrikan pada sepeda motor tidak berjalan dengan semestinya. Jika itu terjadi maka kita patut mencurigainya, sehingga harus ada tindakan khusus yang musti kira lakukan agar kinerja listrik pada motor kembali normal dan tentunya akan membuat mesin juga lancar lagi. 2. Aki Sering Tekor Pada pembahasan fungsi kiprok motor juga sudah pernah kami sampaikan bahwa ketika kiprok motor rusak maka dapat berimbas pada rusaknya aki. Yang mana umumnya umur aki yang mampu mencapai 2 tahun atau lebih bisa saja mulai tekor di bawah itu. Hal tersebut bisa jadi karena fungsi kiprok mulai melemah atau bahkan sudah rusak. Jika satu atau dua kali kalian sudah mengganti aki namun tetap mendapatkan hasi yang sama, maka bisa jadi itu merupakan ciri ciri kiprok yang rusak dan harus segera di ganti. Namun apabia kalian masih belum yakin bahwa itu terjadi karena kiprok yang rusak, kalian bisa saja mengeceknya dengan mengukur menggunakan voltmeter DC pada aki yang kalian gunakan. Pertama cek tegangan aki sebelum mesin hidup yang biasanya harus mencapai maksimal 13 volt, kemudian cek juga ketika mesin saat berada di posisi stasioner yang harus mendapatkan angka 12-13 Volt DC, lalu perlahan mulailah menaikan rpm mesin dan seharusnya mencapai 15 volt. Apabila hasil tetap sama, maka itu bisa menjadi ciri ciri kiprok rusak atau juga spul yang rusak. 3. Motor Susah di Starter Motor susah di starter juga menjadi salah satu ciri ciri kiprok rusak yang membuat aki motor soak. Tentunya ketika aki soak maka kondisi kelistrikan yang ada pada motor pun tidaklah baik sehingga musti dan harus di cari masalah yang menyebabkan kenapa aki bisa menjadi soak. Nah salah satu hal yang sering terjadi pada kendaraan bermotor adalah terjadikan ketikdak sempurnaan asupan listirk ke aki yang mungkin bisa terjadi karena kondisi kiprok mulai melemah dan membuat kinerja atau fungsi kiprok sendiri tidak sebagaimana mestinya. Dan jika itu dibiarkan maka lama kelamaan akan membuat aki semakin rusak dan tentunya menjadikan motor susah di starter. 4. Tegangan Spul Hampir Tidak Ada Lalu ciri ciri kiprok rusak juga bisa di lihat dari tegangan output spul yang dihasilkan. Maka dari itu agar tidak berandai-andai ketika mesin dalam keadaan hidup kalian bisa mengecek dengan mengukurnya, yang mana untk melakukan hal ini wajib untuk menghidupkan mesin, setelah itu kalian pasang voltmeter AC dan ketika memang ada indikasi atau ciri ciri kiprok motor rusak, maka tegangan spul hampir seperti tidak ada atau kurang dari 10 VAC. Namun ketika saat soket kiprok di lepas mohon matikan lampu justru tegangan spul kembali normal. Dengan begitu bisa dipastikan bahwa kiprok yang ada sudah mulai rusak dan harus segera di ganti agar tidak menjalar. 5. Lampu Mudah Putus Kejadian yang sering diamali setiap pengendara motor apabila terjadi indikasi atau ciri ciri kiprok rusak adalah sering terjadi lampu putus. Hal ini jelas bisa saja terjadi mengingat kiprok halfwave yang digunakan sudah tidak bisa lagi menghabat aliran arus yang di hasilkan spul. Padalah arus listrik yang di butuhkan untuk sebuah lampu motor biasanya hanya 12 volt, jadi tidak heran apabila arus listrik berada di atas batas yang mampu di gunakan oleh lampu membuat lampu sering putus karena kelebihan arus listrik. Dan hal ini biasanya terlihat ketika lampu terasa lebih terang ketika rpm mesin mulai naik. 6. Suhu Kiprok Tinggi atau Bahkan Dingin Normalnya apabila kondisi kiprok dalam keadaan bagus dan baik, maka suhu kiprok akan terasa hangat. Hal ini tentu saja tidak lain tidak bukan dikarenakan aliran listrik yang datang dari spul terus mengalir melewati kiprok tersebut. Sedangkan untuk ciri ciri kiprok rusak jelas apabila motor di gunakan cukup lama namun suhu kiprok malah tetap dingin. Maka apabila itu terjadi jelas dan bisa dipastikan bahwa kiprok motor sudah rusak, oleh sebab itu sebaiknya kalian ganti dengan yang baru agar sistem kelistrikan pada sepeda motor kalian akan tetap terjaga. Berbeda dengan motor yang menggunakan sistem kelistrik AC sebagai sumber energinya, ketika mesin di geber seharusnya nyala lampu akan semakin terang, namun apabila terjadi hal sebaliknya yaitu ketika mesin di geber namun nyalanya justru meredup maka sudah bisa dipastikan itu adalah ciri ciri kiprok rusak. Jadi mau tidak mau agar kondisi nyala kembali seperti semula kalian harus segera menggantinya dengan kiprok yang lebih baru dan sehat. Kiranya itulah beberapa ciri ciri kirpok rusak dan apa saja yang terjadi ketika kiprok motor mulai tidak berfungsi normal. Maka dari itu pelajarilah beberapa hal yang sudah kami sampaikan diatas agar kalian bisa memahami dengan betul sehingga ketika terjadi kejanggalan yang berkaitan dengan kiprok akan bisa kalian tangani sendiri tanpa harus membawa motor kalian ke benkel terkecuali hal-hal teknis berat lainnya. Jangan lupa simak juga tips memperbaiki dinamo starter mobil yang rusak. Semoga informasi diatas bisa bermanfaat.
Carapasang dioda pada lampu motor. Cara pasang dioda di kiprok. tambahan dioda pada kiprok yang jarang orang tau anti aki tekor obat aki soak karna kurang t
Arti angka-angka pada relay Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin. Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86. Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552. DIN Deutsches Institut für Normung adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan standardisasi maret 2020 terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, khusus untuk relay yang dilengkapi dengan dioda quencher, bahwa terminal 85 dan 86 jangan sampai terbalik tegangannya ya karena hal itu akan menjadikan dioda tidak berfungsi sebagaimana tujuannya. Simbol adanya dioda quencher pada relay Sekarang sudah tahu kan, dari mana nomor-nomor pada kaki relay itu berasal, dan apa artinya? Eit, tunggu dulu ! coba sobat perhatikan dibagian depan body relay itu, ternyata masih ada kode/ nomor lain yang sobat smart juga perlu tahu agar tidak keliru dalam memilih relay untuk kebutuhan sobat. Kapasitas maksimal sebuah relay 4 kaki Kapasitas maksimal sebuah relay 5 kaki Jadi jika sobat smart akan memilih relay dengan kapasitas 10 ampere dan tegangan kerjanya sebesar 24 volt, maka daya lampu maksimal yang bisa sobat gunakan adalah 24 x 10= 240Watt. Rumus power/ daya Nah, mudah-mudahan ulasan sederhana ini bermanfaat dan saya ucapkan terimakasih sudah mampir di blog ini, salam PRO. Postingan populer dari blog ini Cara pasang relay yang benar? Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya akan ulas mengenai cara pasang relay yang benar untuk kendaraan kesayangan. Bro semua pastinya sudah paham tentang manfaat relay dalam rangkaian kelistrikan, tapi ternyata kurang puas dengan performa sistem kelistrikan yang ada dikendaraan karena ternyata di dalam sepeda motor hanya ada dua buah relay, sehingga bro sekalian ingin menambah performa sistem kelistrikan kendaraan dengan cara memasang relay tambahan. Misalkan nih, semula klakson hanya satu buah, dan bro ingin menambah menjadi dua buah klakson, maka sangat disarankan untuk menambahkan sebuah relay agar saklar klakson tidak mudah meleleh akibat kelebihan arus. Atau, bro ingin menambahkan jumlah lampu kepala untuk menunjang keselamatan selama berkendara malam, maka disarankan untuk menambahkan relay agar saklar lampu tidak meleleh. Secara umum, relay yang digunakan untuk sepeda motor memiliki empat 4 kaki, dua kaki sebagai pole untuk koil di dalam relay, dua kaki si Jalur kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list Kiprok honda beat karbu terdapat empat 4 kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima 5 kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua 2 tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi. Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi cara kerja, jalur kabel, dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel 1. merah setrip hitam menuju kunci kontak 2. merah setrip putih menuju/ dari batere 3. kuning menuju saklar lampu utama hi-low 4. putih dari generator spul pengisian 5. hijau menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel merah setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya menggunakan batere motobat, saya parkir honda beat fi Kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator honda beat sebelum era injeksi yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut 1. merah menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 . kuning paralel dengan suplai saklar lampu utama hi-low 3. putih dari generator spul pengisian 4. hijau menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama jauh/ dekat. Artinya, Sensor-sensor injeksi Honda Beat PGM-FI Artikel ini mengulas tentang nama dan fungsi sensor-sensor yang digunakan dalam sistem bahan bahan bakar injeksi pada honda beat pgm-fi rakitan tahun 2013. Artikel ini disarikan dari beberapa literatur dan analisis pribadi yang mungkin saja tidak 100% tepat sebagaimana nama dan fungsi sebenarnya yang tidak dibuka secara detail bagi masyarakat umum oleh pabrikan pembuat kendaraan. Sistem bahan bakar injeksi pada sepeda motor sepertinya masih menjadi hal yang "menakutkan" oleh masyarakat kita, setidaknya hingga saat ini, juni 2021. Bagaimana tidak, dengan sudah semakin banyaknya sepeda motor diproduksi dengan sistem bahan bakar injeksi terkomputerisasi, nyatanya pasaran sepeda motor second dengan sistem bahan bakar karburator masih digandrungi, tak lain salah satu alasanya adalah kemudahan service dan kemudahan perbaikan sistem bahan bakarnya karburator-red ketika terjadi kegagalan di tengah perjalanan. Motohoby sangat setuju dengan alasan itu dan pernah mengalami sendiri k Cara kerja sistem starter elektrik Honda beat PGM-FI Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang bagaimana cara kerja sistem starter elektrik pada Honda beat Fi. Mudah-mudahan artikel ini dapat digunakan untuk membantu bro sis dalam memperbaiki permasalahan pada sistem starter elektrik Honda beat Fi, tapi kali ini kita fokus pada model Honda beat Fi non ACG ya bro. Secara umum sistem starter elektrik pada Honda beat Fi cukup canggih jika dibandingkan dengan sistem starter pada skutik yang lain di jamannya, kecanggihan tersebut adalah 1. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika mesin sudah hidup. Fitur ini akan membuat motor/ dinamo starter dan kopling pinion lebih awet karena tidak akan rompal menghantam putaran "kruk as" 2. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika stander samping belum diangkat dari posisi parkir. Fitur ini setidaknya akan "memastikan" bahwa pengendara dan kendaraan siap untuk dihidupkan mesinnya dan bergerak sehingga ini akan menambah k Jalur kiprok honda beat PGM-Fi Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi Honda beat injeksi generasi pertama sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik. Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami. Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunanya. Beber RANGKAIAN RELAY LAMPU JAUH-DEKAT UNTUK SISTEM KELISTRIKAN LAMPU NON AHO Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif dan hipotesanya 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2. Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me Cara kerja kiprok Honda beat PGM-FI Kiprok atau rectifie r dalam sebuah kendaraan bermotor berfungsi untuk merubah bentuk gelombang listrik AC menjadi gelombang DC. Arus AC di hasilkan oleh alternator atau generator atau ACG AC generator ketika engine bekerja. Meskipun terdengar sederhana tugas kiprok ini, namun kenyataanya dibutuhkan kualitas komponen penyusun yang sangat rumit dan memiliki durabilitas superior. Ketika rectifier bekerja merubah gelombang AC menjadi DC, panas akan timbul dan akan semakin panas jika bekerja dalam waktu lama, panas inilah yang akan mengurangi karakteristik sebuah komponen elektronika yang terbuat dari bahan semi conductor rectifier adalah semi conductor . Semakin lama komponen-komponen ini mengalami panas, semi conductor tersebut akan menjadi conductor atau bahkan isolator yang akhirnya sebuah rectifier gagal dalam menjalankan fungsinya. Arus DC yang keluar dari kiprok akan digunakan untuk mensuplai semua kebutuhan listrik di dalam kendaraan setelah engine hidup. C
CaraPasang Lampu Motor Langsung Dari Spul. Cukup membeli lampu strip atau lampu LED dan kabel saja, LED Strip tetap bisa menyala. Tetapi kerusakan pada spul bisa kalian ketahui dengan cara melihat ciri-cirinya kalau spul motor tersebut rusak karena terbakar, berikut cara untuk mengetahui spul rusak. - Serba-Serbi Kawasaki Ninja 150 Versi 25
Aki motor tidak mengisi seperti tekor terus. Masalah semacam ini mungkin tak asing bagi sebagian pemilik kendaraan roda dua. Tapi coba sabar dulu, jangan buru-buru langsung mengganti dengan aki baru. Ada baiknya periksa beberapa komponen kelistrikan lain, misalnya sepul atau kiproknya. Aki motor tidak mau mengisi jangan buru-buru ganti yang baru. Cek dulu beberapa bagian kelistrikan berikut. Foto Freepik Kelistrikan sepeda motor yang bermasalah memang sangat menjengkelkan. Karenanya beberapa fungsi jadi tak bekerja sebagaimana mestinya. Efeknya antara lain electric starter tak berfungsi, lampu-lampu redup, dan sebagainya. Kalau sudah begini biasanya aki langsung menjadi kambing hitam. Duit ratusan ribu pun melayang untuk menebus aki baru. Tapi setelah dipasang ternyata masalah belum juga hilang. Isi KontenFungsi Aki MotorCek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi1. Cek Kondisi Kiprok2. Cek Kondisi Spul3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi4. Periksa Kondisi Aki Itu SendiriHindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Fungsi Aki Motor Perlu diketahui, aki memang memiliki tugas untuk memenuhi kebutuhan listrik pada sebuah kendaraan. Bukan hanya sepeda motor, tapi juga mobil. Tapi ada hal lain yang tak boleh dilupakan. Aki yang berfungsi sebagai baterai itu mendapat pasokan listrik dari putaran mesin. Proses pengisian dilakukan ketika sepeda motor digunakan. Itu alasannya jika sepeda motor tak pernah digunakan maka aki adalah bagian yang pertama kali mengalami masalah. Tapi listrik yang masuk ke dalam aki juga perlu diatur. Tujuannya biar sesuai dengan kebutuhan atau spesifikasi aki. Jika terlalu kecil maka aki tak akan memiliki listrik yang ideal. Sebaliknya, jika terlalu besar maka aki akan mengalami overcharge sehingga pada akhirnya rusak. Bentuk kerusakannya beragam. Ada kalanya hal itu bisa dilihat dari wujudnya yang jadi menggembung. Atau bisa saja wujudnya tetap normal tapi fungsinya yang terganggu. Sampai di sini bisa disimpulkan besarnya listrik yang masuk ke aki juga ada batasnya. Misal, jika aki yang digunakan tertulis keterangan 5 ampere, pengisian maksimal biasanya 0,5 ampere. Sebagai gambaran lain, aki bisa diibaratkan sebagai wadah air yang harus dijaga isinya. Tidak boleh kurang atau kepenuhan apalagi sampai tumpah. Untuk itu dibutuhkan semacam kran yang mengatur besar atau kecilnya air yang dituangkan ke dalam wadah tersebut. Di sinilah fungsi dari sebuah regulator atau bahasa lainnya kiprok dibutuhkan. Selain itu, penting juga untuk memastikan bahwa kita memiliki “sumber air” yang memadai. Inilah yang menjadi tugas alternator atau yang juga biasa disebut sebagai spul. Kiprok dan Spul Motor Foto Belipart Cek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi Maka itu, ketika aki motor tidak mengisi perlu juga dilakukan pengecekan terhadap kiprok dan spul. Bagaimana cara melakukannya? Cek informasi di bawah ini! 1. Cek Kondisi Kiprok Secara sederhana sudah disebutkan fungsi kiprok adalah untuk mengatur arus yang listrik yang masuk ke dalam aki. Tapi untuk lebih detailnya, kiprok bekerja dengan cara mengubah arus dua arah alias Alternating Current AC menjadi satu arus atau yang disebut sebagai Direct Current DC. Hal ini perlu dilakukan karena arus listrik yang masuk ke dalam aki harus dalam keadaan DC. Cara sederhana untuk mengetahui kondisi kiprok adalah dengan melihat suhunya. Kiprok yang bekerja dengan baiknya biasanya punya kondisi yang hangat saat motor dinyalakan. Bukan panas atau bahkan dingin. 2. Cek Kondisi Spul Berbeda dengan cara cek kiprok yang relatif sederhana, cara cek kondisi spul atau alternator butuh sedikit upaya. Hal ini dikarenakan pemilik motor mesti membuka blok magnetnya terlebih dahulu. Setelah dibongkar maka akan terlihat kumparan di dalamnya. Coba periksa apakah ada bagian dari kumparan yang gosong. Karena biasanya spul yang rusak ditandai oleh hal itu. Kerusakan pada magnet justru tergolong sangat jarang terjadi. 3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi Katakanlah Anda sudah melakukan pengecekan dua komponen yang telah disebutkan di atas. Namun ternyata sumber masalah masih belum ditemukan juga. Langkah yang bisa dilakukan selanjutnya ialah memeriksa kabel-kabel yang menghubungkan komponen-komponen tersebut. Dalam perumpamaan wadah air seperti disinggu di awal, kabel-kabel ini bisa diibaratkan sebagai pipa yang berfungsi menjadi saluran air berpindah tempat. Kekhawatirannya adalah proses pengisian listrik ke dalam aki tidak bisa maksimal karena ada kabel yang rusak. Misal ada kabel yang terkelupas kemudian mengenai massa atau bodi motor. Untuk mengetahui kondisi kabel-kabel ini bisa dilakukan secara visual atau pemeriksaan menggunakan alat multimeter dan tespen. Periksa satu per satu untuk memastikan tidak ada kabel yang bermasalah. 4. Periksa Kondisi Aki Itu Sendiri Tak kalah penting adalah memeriksa kondisi aki itu sendiri. Masalah aki motor tidak mengisi bisa jadi karena kondisi komponen tersebut sudah menurun. Baik karena usia pemakaian atau adanya kerusakan. Misalnya saja sel-sel yang ada di dalam aki sudah tak mampu menyimpan listrik dengan baik. Untuk aki basah, coba cek apakah volume cairan elektrolit di dalamnya masih ideal Jika sudah banyak berkurang sebaiknya segera dilakukan pengisian. Perlu hati-hati dalam memilih air aki karena ada dua jenis, yaitu air aki botol merah dan air aki botol biru. Air aki botol merah atau yang sebenarnya memiliki nama air zuur digunakan untuk pengisian pertama kali karena memiliki tingkat asam yang sangat tinggi. Sementara itu, untuk air aki botol biru digunakan saat melakukan penambahan. Faktanya pengecekan aki sangat dibutuhkan, walaupun untuk produk yang memiliki status bebas perawatan alias Maintenance Free MF. Istilah bebas perawatan yang dimaksud pada produk-produk tersebut hanya berlaku dalam jangka waktu tertentu, misalnya satu atau dua tahun. Selebihnya wajib dilakukan pengecekan rutin. Paling sederhana adalah memeriksa kebersihannya terutama pada bagian plat terminalnya. Pastikan bagian ini agar selalu terhindar dari korosi. Tak kalah penting adalah memastikan baut-bautnya juga terpasang dengan sempurna. Banyak yang tak menyadari, ketika motor digunakan sehari-hari maka akan sering mengalami guncangan. Khawatirnya baut-baut tersebut mengalami kendur. Ilustrasi modifikasi lampu motor Foto Shopee Hindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Dunia otomotif memang tak akan bisa lepas dari modifikasi. Pemasangan aksesori tambahan menjadi salah satu bentuk modifikasi yang sering dilakukan pemilik sepeda motor. Tapi sayangnya, pemasangan aksesori yang tidak tepat atau bahkan berlebihan bisa membawa dampak negatif untuk sistem kelistrikan. Risiko yang ditimbulkan salah satunya adalah aki sering tekor atau aki motor tidak mengisi secara sempurna. Praktik modifikasi terkait sistem kelistrikan yang sering dilakukan pemilik kendaraan roda dua antara lain pemasangan klakson keong, lampu HID, atau LED. Jika tak dilakukan benar, misalnya menggunakan relay yang sesuai kebutuhan maka hal ini sangat berpotensi mengganggu sistem kelistrikan. Baca Juga 5 Cara Cas Aki Kering, Mudah dengan Charger yang Tepat Mobil Listrik Tanpa Pakai Alternator, Bagaimana Pengisian Akinya? Penulis Mada Prastya Editor Dimas Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! Post Views 27,408
TotalR spool + R lampu = 0,1 ohm + 4,1 ohm = 4,2 ohm. Tegangan total yang terbentuk = 8,4 volt. Tegangan jepit spool = 0.2 volt. Tegangan lampu = 8,2 volt. Disini kiprok memiliki hambatan tinggi / high impedance, sehingga arus yang dibuang dapat diabaikan. Spool pada RPM tinggi.
– Kiprok atau Rectifier Regulator Assy adalah komponen elektronik pada sepeda motor yang memiliki dua fungsi yaitu, sebagai pengisian / rectifier untuk mengecas aki. Dan penstabil tegangan / regulator pada arus listrik lampu depan sepeda motor, kenapa perlu menstabilkan arus lampu depan ? karena sepeda motor dengan penerangan AC mengandalkan sumber arus penerangan yang berasal dari spul magnet dengan tegangan listrik sekitar 30 volt sementara lampu depan memerlukan tegangan 13 volt. Nah bro pada artikel ini akan dijelaskan akibat kiprok motor lemah, cara mendeteksi kerusakan pada kiprok tanpa menemakai avometer, penyebab kiprok motor jebol, kiprok motor cepet panas, kode kiprok motor, untuk lebih jelasnya check it dot... Akibat Kiprok Motor Lemah / Rusak Kiprok motor yang lemah atau rusak akan mengakibatkan berbagai macam kerusakan pada sistem kelistrikan sepeda motor. Mulai dari aki ngedrop, penyebabnya bisa berasal dari sistem pengisian yang overcharge atau pengisian yang kurang sehingga aki akan ngedrop dan saat tegangan aki berada dibawah 5 volt sepead motor akan mogok. Lampu depan akan redup atau putus saat gas pada rpm tinggi, hal ini disebakan karena fungsi regulator sebagai penstabil penerangan mengalami masalah. Hal yang paling sering terjadi adalah lampu depan yang mledak, sekring putus dan semua lempu sen, senja, indikator juga ikut terbakar. Penyebab Kiprok Motor Jebol Kiprok jebol disebabkan karena usia pakai komponen tersebut, biasanya kiprok akan bertahan sampai 5 tahunnan. Jalur kiprok yang salah, kenapa bisa salah ? sebab pemilihan jenis kiprok yang berbeda sehingga mengotak – atik jalur kiprok tersebut. Adanya konsleting dijalur kiprok sehingga menjadi panas berlebih. Kiprok Motor Cepet Panas Saat sepeda motor posisi dihidupkan posisi kiprok akan panas dengan temperatur sekitar 45 derajat celcius, tapi jika mempunyai suhu panas diatas 100 derajat celcius. Akan menyebabkan sekring / fuse terbakar dan jika dibiarkan maka kable body akan terbakar, hal ini disebabkan karena adanya konsleting dijalur kiprok. Cara Cek Kiprok Motor Sistem Penerangan Untuk mengecek sistem penerangan / regulator berfungsi baik apa tidak caranya dengan, posisikan kiprok terpasang pada motor kemudian lepas aki dan nyalakan lampu depan. Kemudian gas sampai RPM tinggi dan lihat nyala lampu, jika lampu depan putus, maka kiprok tersebut jebol / rusak. Sistem Pengisian Cara pengecekan pada sistem pengisian akan lebih akurat jika menggunakan avometer atau sepeda motor memakai indikator tegangan aki, karena tanpa kedua alat ini hasil pengukuran tidak akan maksimal. Berikut urutan langkah – langkahnya Ukur tegangan aki memakai avometer seting volt dc sebelum sepeda motor dihidupkan, atau jika memakai indikator tegangan aki bisa melihat tegangan aki saat posisi kunci kontak ON. Catatan tegangan aki normal sekitar 12,50 volt dan dibawah 11,00 volt aki dikatakan ngedrop. Hidupkan sepeda motor dan putar grip gas sampai RPM Kemudian lihat hasil pengukuran pada voltmeter. Jjika tegangan yang diukur lebih kecil dari tegangan awal, maka kiprok bisa diktan rusak atau ada kerusakan pada spul pengisian. Jika tegangan yang diukur lebih dari 16 volt over charge, maka kiprok tersebut bukan original atau barang kw. Keadaan overcharge yang dibiarkan secara terus menerus akan dapat merusak Aki dan CDI atau ECM pada sepeda motor injeksi. Kode Kiprok Motor Honda 31600KGH731 Tiger, Megapro Primus 31600KPH701 Supra X 125 karbu, Karisma, Kirana 31600KRS971 Supra 100, Grand, Legenda, Revo 100, Prima, Win 100 31600KVT01 Beat Karbu, Vario Karbu, Revo 110, Blade 100 Yamaha 5TL – H1960-00 Mio Karbu, Xeon Karbu, Fino Karbu, X-Ride Karbu, Jupiter Z 110 Masalah yang Sering Terjadi Pada Kiprok Selain pemakain kiprok yang imitasi / kw alias bukan original, jalur kabel kiprok yang salah karena diotak – atik dan spul pengisian yang bermasalah, terdapat pula soket kiprok yang menjadi penentu pada saat intsalasi kiprok yaitu. Soket Kiprok Terbakar Soket kiprok yang terbakar terjadi karena adanya arus yang berlebih yang diakibatkan bisa karena konsleting dan salah pasang jalur soket kiprok. Hal ini terjadi karena asal comot kiprok tanpa mengetahui kode part dan jalur arus soket kiprok. Maka dari itu bro, hati – hati saat memasang kiprok, jika suhu kiprok sampai 100 derajat itu sudah tanda tanya besar. Untuk lebih jelasnya ini linknya bro... Soket Kiprok Longgar Soket kiprok longgar atau berkarat akan menimbulkan masalah pada sistem pengisian dan penerangan, sehingga kondisi aki akan cepat ngedrop. Sebaiknya saat pemasangan kiprok perhatikan apakah ada jamur pada skun tembaga atau perbaiki kondisi soket yang longgar. Ok bro, sekian dulu kalu kurang jelas bisa nanya di channel YouTube tapi jangan lupa subscribe dulu he.... so keep safety first and keep riding no arogan salam satu aspal...
DariKiprok lama yang telah dilepas ada kabel 4 warna. yaitu : putih, Merah , Hijau dan kuning : Menggunakan 1 relay yang langsung aktif begitu motor di kontak : Cara Pemasangan Lampu Tambahan : Ada banyak cara untuk memasang lampu tembak, tapi saya pilihkan satu saja yang paling ideal, paling aman dan sesuai kebutuhan saya saja, dimana
Sistem kelistrikan yang ada pada motor ini biasa kita kenal dengan nama Kiprok, di bidang otomotif dikenal dengan nama Regulator Rectifier atau Silicon Controlled. Kiprok ini punya peranan penting untuk menyearahkan arus bolak balik AC Alternating Currentt yang dihasilkan antara magnet dengan sepul menjadi DC Direct Current. Tidak hanya itu saja, kiprok ini masih mempunyai manfaat yang tidak kalah penting. Yakni untuk mengatur kestabilan aliran alur listrik yang nantinya diantar ke pengapian bersesuaian dengan putaran mesin. Bila kiprok rusak, maka pengisian listrik aki dapat melemah dan lampu motor pastinya meredup. Cara mengetahui kiprok rusakCiri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusakPenyebab Kiprok Motor Cepat Rusak Cara mengetahui kiprok rusak 1. Suhu KiprokUntuk cara mengetahui kiprok rusak atau tidak, langkahnya sangatlah gampang. Pertama nyalakan mesin motor dan diamkan tetap menyala tanpa di gas selama beberapa saat. Kemudian sentuh kiprok dengan tangan, bila terasa hangat serta perlahan-lahan memanas artinya kiprok dalam keadaan normal. Demikian sebaliknya, bila mesin telah menyala selama berapa menit serta kiprok tetap masih saja dingin artinya kiprok motor sudah tak berfungsi lagi. Tetapi, sebelum ganti kiprok, check dahulu keadaan kabel serta soket yang menghubungkan sepul, kiprok serta aki. Pastikan seluruhnya dalam keadaan terpasang dengan benar. 2. Periksa Tegangan KiprokPeriksa tegangan pakai multitester, letakan kabel merah multitester di kabel merah positif dan kabel yang hitam pada kabel negatif, nyalakan mesin motor sambil gas perlahan mencapai rpm, lihat angka di multitester, jika melebihi 14 volt tandanya rusak. Apabila tegangan berada di bawah angka 12 volt, tandanya juga rusak, karena tidak bisa mengisi aki dengan baik, idealnya berada di angka 13,5 volt. 3. Cek RPMPertama-tama, cari letak kiproknya dan nyalakan mesin motor. Biarkan stasioner beberapa saat. Bila sudah, coba lepas soketnya bila RPM naik itu tandanya kinerja kiprok masih normal bro. Kalau tidak terjadi apa-apa alias RPM mesin normal setelah soket di lepas, berarti kiprok nya rusak. Ciri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusak Ciri kiprok rusak bisa juga dilihat dari lampu utama yang redup, bahkan juga bisa kelewat terang dan putus. Hal ini dikarenakan aliran arus listrik dari spul tidak terproses oleh kiprok yang tidak berfungsi dengan benar. Yang kedua, gejala yang terjadi adalah tidak mengisinya listrik pada aki. Walaupun sudah diganti dengan aki baru, dalam tenggang waktu satu bulan saja sudah tekor listrik lagi. Penyebab Kiprok Motor Cepat Rusak 1. Sering dibawa kebut-kebutan Jika sering di bawa dalam kecepatan tinggi, kinerja kiprok pada motor semakin berat serta panas yang dihasilkan akan semakin tinggi. Sebab, saat kiprok motor mengkonversi arus listrik AC menjadi DC maka akan ada suhu panas yang keluar. 2. Kiprok yang cepat panas Ketika rangkaian kiprok pada motor terlalu panas karena bekerja terlalu berat dan tidak bisa didinginkan dengan baik, maka kiprok bisa mengalami overheating atau panas yang berlebihan. Hal ini bisa disebabkan oleh kualitas kiprok yang jelek, arus tegangan aki yang tidak stabil, atau peletakan kiprok yang buruk. Jika kiprok diletakkan dekat radiator atau bagian yang tidak banyak mendapat aliran angin, maka proses pendinginan tidak akan bekerja dengan baik.

2803-2014 05:23. Kaskus Addict Posts: 2,173. #143. Quote: Original Posted By Zuend . bro, saya di sby, punya kawak athlete 2013, kelistrikannya masih AC (lampunya terang klo di gas), CDI nya DC, aki 3A. Saya pengen ngebikin fullwave DC, pasang saklar lampu non AHO, ganti klakson, pasang hi pass beam di saklar lampu jauh.

Dok MOTOR Plus Cara deteksi gampangnya dengan mencabut soket kiprok MOTOR - Sedang bermasalah dengan kelistrikan di motor seperti kiprok atau regulator? Tenang, ada cara gampang cek kiprok yang modar bro. Kiprok salah satu penyebab utama masalah di kelistrikan motor yang usianya sudah mencapai kepala lima tahun lebih. Masalahnya banyak yang enggak paham cara ngeceknya. Bedul dari Bedul Motor Sport BMS kasih tips gampang cek kiprok modiar nih bro. BACA JUGA Mengenal Fungsi Kiprok Motor, Biar Enggak Bingung Kalau Bermasalah di Jalan "Pertama-tama, cari letak kiproknya dan nyalakan mesin motor. Biarkan stasioner beberapa saat. Bila sudah, coba lepas soketnya bila RPM motor naik itu tandanya kinerja kiprok masih normal bro. Kalau tidak terjadi apa-apa alias RPM mesin motor normal setelah soket di lepas, Nah! kiprok modar tuh.." jelas Bedul. Gampang kan cek kiprok modar?! langsung aja deh praktekin.. "Untuk kiproknya mending beli yang orisinil! Jangan coba-coba beli yang KW," tegas Bedul. Selain itu, bisa juga dilihat lewat ciri yang dimunculkan pada motor. Kiprok rusak, cirinya lampu utama meredup atau malah kelewat terang dan putus.
CaraMembuat Lampu Motor Lebih Terang Dari Biasanya. 1. Pasang Relay Untuk Membuat Lampu Motor Lebih Terang 2. Memasang Lampu LED 3. Mengganti Kiprok Standar 4. Sumber cahaya langsung dari baterai 5. Gunakan resistor. Penyebab lampu motor redup. 1. Usia penggunaan yang sangat tua 2. Sirkuit listrik lampu memiliki resistansi tinggi Isal/ Modifikasi lampu motor perlu ubah kelistrikan jadi sistem DC - Ingin ubah kelistrikan motor bawaan yang masih tipe AC jadi DC ternyata ada dua macam pilihan, segini estimasi biayanya. Untuk cara mengetahui sistem kelistrikan motor AC atau DC, simpelnya bisa dilihat dari lampu depan motor saat kunci kontak diputar ke posisi on. Lampu motor di tipe AC baru akan hidup saat mesin menyala, sedangkan lampu di motor tipe DC langsung hidup saat kontak on. "Nah buat yang ingin ubah tipe AC jadi DC pilihannya ada yang kita sebut semi DC ada yang full DC," ujar Yoyo, dari bengkel Kedai Riders di Ciledug, Tangerang. Baca Juga Murah Banget! Segini Biaya Swap Baterai PCX Electric di Bengkel Resmi Tanpa perlu banyak ubahan, sistem semi DC hanya main kabel dan tidak ada ubahan di bagian kiprok dan spul di motor. Sedangkan ubahan full DC memerlukan ubahan di spul dan mengganti kiprok milik motor tipe DC. Kiprok Di Motor Soal biayanya, Kedai Riders mematok ubahan motor tipe AC jadi semi DC memerlukan biaya sekitar Rp 100 - 150 ribuan. Lalu buat yang ingin ubah jadi full DC, biaya jasa dan komponen mulai dari Rp 500 - 1 jutaan tergantung kiprok motor yang dipakai. Baca Juga Bukan Cuma Sugesti, Ini Khasiat Infus Injector Buat Motor Injeksi
  1. Րεкխዔоνу ያемэрси
  2. Լω ανωч рጂμеψኜ
    1. Сሐвсоц θνуглεщеፔ
    2. Трашո етፈгխֆ քե
    3. Πиβоኔ ճуրօሤሩц
  3. Օψα ψэ
    1. Д хи ሂайሄхора
    2. ሙ θτէц
    3. Хр чачизв ρոнеሶосግ
4ZkUV29.
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/194
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/321
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/260
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/266
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/20
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/275
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/122
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/190
  • 9jxc8a9pmf.pages.dev/199

    • cara pasang lampu motor langsung dari kiprok